|
Dnešní trend v motorizacích masových modelů většiny automobilek tuningu přeje, naladit atmosferický motor je obtížné, stojí to hodně peněz a efekt neni příliš valný.
Zato u nyní preferovaných přeplnovaných motorů, a to jak u zažehových tak vznětových, se nárusty počítají minimálně na desítky konských sil i newtonmetrua přitom neni zapotřebí mechanických úprav.
Pominemeli dost rizikový, byd celkem laciný spůsob návštěvy z některých garážovích ladičů kterí vám přez noc dopingem několika plechovek reddbulu vytvoří takoví program pro vaše TDi, že sice ohromíte akcelerací na semaforu ale zadek auta budete v tom lepším případě po 100 najetých kilometrech mastný od sazí, nedej bože zníčení komponentu jako jest turbo nebo samotná řídící jednotka, zbývá nám obratit se na specializovanou firmu, doba dnes pokročila natolik, že kvalitní tuning se již nedelá pomocí čipu, ale prostým přehráním originalního software, Společnost BSR, která se úpravama zabívá již od roku 1991, vyvinula v roce 2004 system ppc, což je přenosný modul pro naprogramování vozu. Celý proces instalace trvá jen několik minut a je možné v budoucnosti zpětně nainstalovat původní tovární nastavení a naopak. Přes internet pak BSR každenu zákazníkovi umožnuje stahovat aktualizace software podobně, jako u navigace.
Pro a proti
Testowané bmw 320d rok 2009 org 177k= 130kw/ 350Nm má po úpravě v ceně 25tisíc výkon 223k=163kw a 442Nm a to je na jizdě samozdřejmě dost znát.
Lze tak zajimavou úpravu s relativně zajímavou cenou doporučit??
Nepřijdu o záruku? Jak je to s životností motoru a dalších komponentů?
Tovární nastavení je v nekterých ohledech z různých důvodů limitované a nabizené parametry jsou vyvinuty tak aby stále skrývaly malou rezervu pro bezproblémovou životnost všech součástí vozu, je jasné že je třeba dodržovat servisní intervaly výrobce. Instalace softwaru by měla pak především u ojetých vozů předejít komletní prohlídka všech částí. Proti úpravám pak muže hovořit neochota prodejců uznávat případné reklamace, pokud je ještě vozidlo v záruce preci jen se mohou zvýšit nároky na komponenty vozu jako jsou poloosy , spojka, diferencial, převodovka a konec koncům i brzdový systém mohou se projevit rychlejším opotřebením , s tímto rizikem ale každý zákazník instalací nového softwaru musí počítat celkově lze ale konstatovat že moderní motory jsou do jisté míry naddimenzované, o tom světší třeba fakt že výrobci prodavají dva ruzně výkonná provedení identického motoru. Pokud tedy svěříte úpravu jednotky kvalitní firmě mužete počítat s bezproblémovou jizdou.
Foto galerie
BMW 3
Toto je článek o modelu
BMW 3
Diskuze o tomto článku
|
|
 |
| Témata |
Příspěvků |
Autor |
Shlédnutí |
Poslední příspěvek |
|
|
RSS novinky
Členové
Články
Chat
Hledání
Články
